霍尼韦尔发起了一项针对航航空乘务客的考查展现,中国人民解放军海军航空兵的机上WiFi服务是免费的必发娱乐官方网站

昨天,记者从海南航空获悉,日前该公司由B737飞机执飞的HU7169航班首次在飞行过程中启用机上WiFi,顺利完成首飞及旅客体验测试。海航也成为继国航之后我国第二家可提供机上WiFi服务的中国航空公司。

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海航的机上WiFi即为机上局域网,目前尚不能与地面互联网相通,海航的空中无线娱乐系统是一个互动社区,旅客可通过聊天室和飞机上的旅客群聊、私聊,与海航互动,或者查看商品信息实现购物,同时该系统也存有不少电影、音乐、图书、游戏等媒体库,在试运行阶段。目前,海航的机上WiFi服务是免费的,收费标准将根据试运行情况于日后公布。

图:有消息指出,我国拟2016年允许手机在飞机上使用飞行模式。

图:中国机上WIFI法规或将年底出炉 看好市场前景

值得一提的是,中国国航作为国内最早尝试提供机上WiFi服务的航空公司,在2011年11月就已经开始试运行WiFi航班。记者昨天从国航获悉,目前国航运营的可提供机上WiFi服务的飞机已达3架。

空中WiFi使用量增长迅猛

在飞机上关闭手机与外界短暂失联,真的让忙碌的现代人无法忍耐吗?航空公司正在抓紧解决乘客这一困扰,不过除了更良好的乘机体验,他们的动力还在于机上WiFi带来的商机。

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今年6月,东航、南航、国航、厦航和海航获得国家工信部批复,部分飞机获得空中互联网服务资格。一时间,关于航企机上WiFi服务的讨论不绝于耳。其实,国际上已经有相当一部分航空公司在为乘客提供空中上网的服务,虽然这一服务可以看到的盈利前景还未可知,但是无论是出于眼前竞争考虑还是长远的战略意义,越来越多的航空公司和航班,加入了空中上网服务的队伍。

目前,机上WiFi在国外航空公司中的应用十分普遍。根据在线旅游网站Routehappy此前发布的数据显示,旅客可以在超过75%的美国航空公司的航班实现上网。

外国航企热衷地空联网

尽管对于空中上网服务的数据统计少之又少,但是在这方面,总有“土豪”航企走在前面:阿提哈德航空统计数据显示,2014年,阿提哈德航空机载移动网络连接设备数量超过250万,WiFi网络使用量增长80%,移动网络使用量增长60%以上。目前,该公司已经成为全球范围内整个机队均提供机载网络连接服务的几家航空公司之一。

机上WiFi也正在成为人们选择航班的重要标准之一。今年7月,霍尼韦尔发起了一项针对航空乘客的调查显示,乘客期望能在旅途中连接可靠的网络,与亲友保持联系、处理工作或娱乐。如果其他航空公司能满足这一需求,乘客将义无反顾地更换自己以往的首选。

曾有分析认为内容有限制的机上WiFi有鸡肋之感,因为外国航企已经纷纷开展与地面相通的宽带上网等机上通讯服务。

大多数乘客大概最关心空中上网的速度和费用。其实WiFi价格的差别在于场合的不同而不是海拔的高低,大多数航班的上网费用与国际五星级酒店差不多。这样的收费当然说不上便宜,空中上网服务,无论在哪家航空公司,都是最先从服务商务机开始的。

除了是否拥有机上WiFi外,稳定高速的网络也成为人们关注的重点,上述调查发现,近3/4的乘客因WiFi服务不佳,随时准备更换首选航空公司,以获得更加快速可靠的WiFi连接。

以阿联酋航空为例,2012年该航企的A380飞机均能为乘客提供机上收发短信或电子邮件、拨打或接听电话的服务。针对手机用户,阿联酋航空推出的无线网络套餐最低为2.5美元起,而针对手提电脑用户的无线网络套餐最低为10美元起。

可提前查询航班是否提供WiFi

为了提高网络速率,留住客户,美国航空在今年年初以网络慢、不稳定等原因为由对其无线网络提供商Gogo提出起诉,要求终止双方合约。并于今年6月改用ViaSat公司提供的卫星上网服务。据了解,该公司将发射三颗全新的通讯卫星,每个卫星最高可以提供1Tbps的宽带网络接入服务,比普通的家庭网络更快。

如购买2.5美元的无线网络数据套餐,普通黑莓手机用户可在阿航迪拜至上海或北京约8小时的飞行中近全程实现无线上网。

空中上网也不是随便哪一架飞机都能实现。南航的工作人员介绍,要想实现空中上网,航空公司必须先对飞机进行升级改造,改造后的飞机安装有可以360度旋转的极化天线及支架用于接收追踪并持续上传下载卫星信号,将信号转化后输送给遍布于客舱的6个WIFI无线热点,实现无线网络信号完全覆盖整架飞机客舱,乘客在飞行过程中方可联网。改造后的客机通过了最严格的飞机EMI电磁兼容系统的测试,可以确保上网设备不会对飞机导航设备产生影响从而保证航空安全。

机上WiFi对于航空公司而言是一笔不小的投入。前移动卫星用户协会主席TimFarrar表示,每架飞机机上WiFi的地面系统要花费10万美元,卫星服务成本为35万-50万美元。

民航专家綦琦告诉记者,中国航空公司地空联网迟迟难产的主要原因在于空管政策的限制。此外,空管系统方面也可能存在满足空管需求外其它需求的带宽不足问题。他介绍,事实上技术方面对我国已不是问题。

如果需要预订能够上网的航班,就要在预订过程中注意看网页上对客票的介绍,有的航空公司会有不同标注,如果查不到,也可以电话咨询客服人员。而且,不同于欧洲的一些航空公司,国航、东航、南航在国内航线上也提供空中WiFi,这些都可以提前查询到。

一些航空公司正通过向乘客售卖WiFi流量和时长等方式收回成本。

有了空中WiFi,机上娱乐系统会不会显得多余?这个问题显然还没有定论,因为各大航空公司也还在升级自己的娱乐系统。在空中上网增速很快的同时,我们也应看到,愿意购买空中上网服务的乘客所在的比重少之又少,尤其是对广大中国乘客来说,付费的空中WiFi一定不如免费的机上电影更受欢迎。不过,也有业内人士认为,机上娱乐系统相对更新缓慢且占据一定的载重,节省下来的空间不容小觑,所以长远来看,普遍提供空中上网可以有效节约成本支出。

国泰航空在部分机型上提供了网络服务,价格为每小时10美元、全程一次性收20美元。汉莎航空方面,所有洲际航班已实现WiFi上网,并按小时收费,1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。会员还可以使用里程积分来兑换WiFi上网时长。美国航空则为旅客提供两小时12美元、4小时17美元、全程19美元的机上WiFi服务。

航空公司空中WIFI收费标准

除了付费上网外,一些航空公司还为旅客提供近乎免费的上网服务,通过差异化服务吸引更多旅客选择乘坐。根据国际海事卫星组织在今年发布的一份调查显示:90%的中国旅客倾向于选择提供WiFi服务的航空公司,而其中只有65%的旅客愿意为机上WiFi付费。

法航

目前,阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖,用户可以免费享用10MB数据流量,之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量,基本可以满足全程使用邮件和社交网络等与外界保持联系的需求。

通过与松下航空电子合作,法航在波音777-300机队中的一架飞机上提供机上联网服务,这架飞机执飞多条不同的航线。无论什么舱位的乘客均可以使用智能手机、手提电脑、平板电脑以固定费用接入无线网络,也可以用手机发送短信或电子邮件。法航推出按小时付费和24小时付费两种享受无线网络的价格:10.95欧元/小时或者19.95欧元/24小时。

除了向乘客端收费的模式外,航空公司的机上WiFi盈利模式还包括通过企业入场费、广告费、收入分成等。

目前,从中国出发的法航航班尚未提供机上WiFi服务。

如美国捷蓝航空,为旅客提供免费机上WiFi服务,通过与亚马逊合作,为旅客提供金牌会员订阅服务,满足了旅客对多样化机载娱乐的需求。

芬航

目前,国内航空公司提供的机上WiFi服务仍以免费为主,但服务规模十分有限。

2015年10月起,芬兰航空推出的新一代空客A350XWB宽体客机将配备无线WIFI设备。芬航A350客机将于今年10月25日首飞上海,11月21日起服务于北京航线。同时,自2016年起,芬航全线机队也将改造并搭载无线WIFI设备,随时随地与世界连接。

东方航空目前可通过官网及东航App申请免费体验空中互联服务,每个航班限申请50个名额。能使用的设备也只包括带有无线网络功能的手提电脑、平板电脑,可以满足网页浏览、即时通信、收发电子邮件等需要。截至今年底,东航能上网的飞机数量将达到54架。

汉莎航空

在为旅客提供差异化服务的同时,航空公司也看中了机上WiFi潜在的巨大市场价值。根据全球企业增长咨询公司Frost&Sullivan的数据,到2020年全球空中电子商务的价值总额将达到17亿美元。

汉莎航空在洲际航班上提供flynet上网服务,目前中国起飞的航班也有。不过,由于中国民航局规定,飞离中国领空才可以开启flynet。今年年内,flynet有望实现在中国领空上使用。

东航方面表示,“未来将会把服务分为收费和免费两部分。我们不承诺完全不收费,但是有一部分免费的内容应用,常用的比如一些新闻、资讯类的应用,娱乐、电子商务的应用,通过网络预定目的地的酒店,落地后车辆接送,以及空中的免税品、空中商城、新闻资讯等,这些应用会免费。”

1小时:9欧元或3500英里奖励里程;

除东航外,海航旗下的航空互联网供应商喜乐航正积极探索机上电子商务的盈利模式,今年1月,喜乐航联合宣布未来两年将投资10亿元人民币改装100架海航飞机,提供机上WiFi服务,实现空地互联。其与乐视体育、滴滴、逻辑思维等多家企业展开合作,通过分析客舱生态平台搜集的用户数据,针对商旅人群进行更有针对性的营销服务。

4小时:14欧元或4500英里奖励里程;

喜乐航CEO潘运滨在接受媒体采访时表示:“我们核心的思想是开放平台,并不自己生产内容,而是希望跟地面的互联网巨头合作,进行场景的共创,让用户在空中也能得到优质的体验。”

全程:17欧元或5500英里奖励里程。

机上无线作为空中信息入口也正给航空公司带来更多可能。央广网援引业内人士观点认为,除了单纯的机上内容信息提供外,航空公司正逐步开始结合线上线下业务,从而提升企业的商业价值。另外空中互联网可以通过搜集的用户习惯和数据精确推送的广告,带来更多的商业效益。

阿航

不过亚太航空中心香港分部的分析师威尔·霍顿认为,短期内通过广告盈利的预期并不现实。航空公司寻求扩大网络服务范围的主要原因不是为了增加利润,而是将此作为吸引旅客的有效手段,目前电子商务广告还难以带来丰厚的利润。

现在,在阿联酋航空绝大多数的A380客机上都可以享受上网服务,乘客可以尽情地写博客、发微博、刷微信。可以使用10MB的免费数据,或者只需花费1美元,即可购买500MB的数据。三架A380客机暂不提供免费的无线网络,但乘客依然可以花费1美元购买500MB的数据。部分波音777s也提供此项服务。

无论是在飞机上购买流量套餐还是具有诱惑力的增值产品,都请准备好你的钱包,随着政策的逐步放宽,在中国使用机上WiFi的时代就要来了。据彭博社报道,中国民航局飞标司运输处处长朱涛近日表示,有关方面目前正在推进在飞机上使用电子设备的法律修订工作,将在今年年底或2017年初完成。

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图:芬航乘客在使用Ipad。

全日空

ANA目前在部分航班上提供空中Wifi服务。使用流量的基准:1MB流量可阅读ANA网站首页,300字左右的文本邮件。

#B777-300ER/B767-300ER#2015年8月1日起改为计时制:

30分套餐-4.95上限15M

1小时套餐-8.95上限30M

全程套餐-19.95上限100M

#B787-8/#B787-9系列#

30分套餐-6.95

3小时套餐-16.95

全程套餐-21.95

由于现在未得到在中国上空使用本服务的许可,因此在中国领土、领空区域无法连接互联网。特别是由于一些航班大半的飞行路线都在中国上空,当乘客需要在这些航班上使用本服务时敬请注意。

阿提哈德航空

提供网络接入服务的机队由92架客机组成,它们执飞的航线遍布六大洲,定于2015年交付的所有机型也将配备机载网络连接服务。

互联网接入服务的套餐价格为5美元起,旅客可用信用卡、PayPal以及其他一系列方便的支付方式来购买。移动电话连接服务将由旅客的移动服务供应商按照国际漫游费率来计费。

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